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無縫鋼管20G高壓鍋爐管現(xiàn)貨資源：
規(guī)格 數(shù)量/T 規(guī)格 數(shù)量/T
10 x 2 3.7 168 x 12-25 20.52
12 x 2 12.5 194 x 8-22 32.10
14 x 2-3 4.8 219 x 8-20 26.31
16 x 3 5.2 219 x 22-30 28.49
25 x 2.5-3 7.8 245 x 10-22 31.52
28 x 2.5-4 6.3 245 x 25-32 20.70
32 x 3.5-4 8.2 273 x 10 x 18 35.65
42 x 3.5-6 19.7 273 x 20-25 50.23
51 x 3.5-6 12.48 325 x 10-18 28.42
57 x 3.5-8 18.23 325 x 20-40 60.03
60 x 3.5-8 19.27 351 x 10-18 17.93
76 x 4.5-12 28.42 351 x 20-30 19.25
89 x 4.5-14.2 16.81 377 x 10-16 24.82
108 x 6-14 19.14 377 x 20-35 46.87
127 x 6-24 23.49 426 x 12-20 60.46
133 x 8-25 20.52 426 x 25-40 34.42有分析師認為，在產(chǎn)能以及進口煤的步步緊逼下，運輸成本的增加很可能最后由煤企買單，煤企壓力或進一步增加
日前，發(fā)改委下發(fā)了《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》(以下簡稱《通知》)，提出適當提高國家鐵路貨物統(tǒng)一運價。
鐵路運費上調，受影響最大的還是已經(jīng)處于水深火熱之中的煤炭企業(yè)。
分析師向《證券日報》記者表示，鐵路運費提高將會增加鐵路運煤費用，煤炭企業(yè)在主觀上將希望把這部分費用轉移到下游用戶身上;然而在目前市場需求疲軟，各主要港口和電廠庫存高企的情況下，國內煤價仍有下行的壓力，因此預計煤炭企業(yè)將難以通過提高煤價以轉移這部分鐵路運費成本給下游用戶。
值得注意的是，2014年，煤炭企業(yè)經(jīng)營困難，虧損面超過70%。鐵路運費上調后，對于煤炭企業(yè)來說，可謂雪上加霜。
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